膨大な額で想像ができません…。

1 ブルーベリーフラペチーノうどん ★ :2020/07/30(木) 15:42:52.60

2020年7月30日 15時36分
JR東日本の6月までの3か月の決算は、最終的な損益が1553億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う移動の自粛の影響で、鉄道の利用者が大幅に減少したほか、駅ビルや売店の売り上げが落ち込んだためです。

赤字幅は、四半期決算としては過去最大です。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200730/amp/k10012541031000.html?__twitter_impression=true





65 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:58:25.47

>>1
新幹線頼みの東海はどうなんやろ


71 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:14:37.33

>>65
中央リニア中止で、10兆円以上の損失を出して廃業の見込み。
東海道本線は国有化して貨物専用へ。


3 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 15:44:19.34

というか今でも満員電車が走り続けている事に驚愕する


60 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:54:59.59

>>3
都市部と新幹線の利益で田舎路線維持だからな
それで首都圏民お断りとか言うなら、県別採算でJRも県別料金設定すればいい


7 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 15:47:04.15

もう東北どころか千葉あたりののローカル線維持も難しいだろ


11 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 15:50:30.28

>>7
新車入れるで


35 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:13:47.86

>>11
ワンマンと短編成化のためだからな
定期の特急廃止で2~3時間に2両編成1本だろ房総半島は


49 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:33:21.96

>>11
新車投入も厳しいよ。


69 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:06:40.83

>>49
もう製作済み


75 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:36:31.90

>>49
経費削減になるんだよ


8 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 15:48:18.33

定期代先にもらってたよね?


43 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:18:23.67

>>8
4月に買う奴少なかったんだろうな
俺もテレワーク&車通勤に変えたから買ってない


12 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 15:50:43.00

JR東日本ならこんくらいびくともしないな
今後は知らんが


42 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:17:34.98

>>12
いや、致命傷になるよ


21 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 15:59:09.29

1500億も赤字で会社持つのがすごいな
インフラだし最悪国有化するのかもしれないが
中央線とかでも15分に1本とかになるんだろうな


24 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:01:00.31

>>21

都心の電車以外は要らない


25 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:01:02.38

不動産が本業だから鉄道が多少赤字でも大丈夫


28 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:04:20.29

>>25
その不動産事業こそがヤバいと思うけど。
テレワーク推奨のこのご時世に、どこの企業がわざわざ高い金出して高輪ゲートウェイとかにオフィス借りるよ。


26 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:01:27.08

現業の賃金は減らさんでくれー

総合職の連中を頼む


33 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:12:41.35

>>26
もう本業は鉄道じゃないから
副業の保安員から削るに決まってるだろ


41 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:17:21.92

>>33
IR見りゃ分かるけど、大手私鉄各社に比べたらまだまだ運輸部門の比率が圧倒的に高い。
昔も今もポッポ屋。


57 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:49:52.38

>>41
まぁ来年から常磐緩行線
2024から京浜東北線ワンマン化に舵切って人件費圧縮するから


52 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:42:00.42

>>26
廃線進めて現業の首を切っていけばおk


31 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:09:04.36

うちの会社はずっと過去最高の売上高を更新してる
仕事は大変だけど恵まれてるんだな


37 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:14:41.98

>>31
うちの会社もコロナ禍なにそれおいしいの?って感じ。
もちろん給料は減りも増えもしない。
鉄道会社の経営が揺らぐような時代に恵まれてると思うわ。
特別定額給付金10万はしっかり貰ったけど。


76 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:38:40.58

>>31
業種は?


36 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:14:04.19

全然余裕だぞ東は
最悪国が何と*る


40 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:17:03.87

>>36
国に頼らず東京都が金出すから赤字でも平気


48 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:32:20.06

もう少し赤字になって株価下がって欲しかったな
ANAをだいぶ買い足して株優券だいぶ増えたけど、やっぱJRは敷居が高い


53 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:43:07.75

>>48
博徒ですね


55 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:47:32.89

法規制がないのをいいことに公共交通機関の枠を踏み越えて駅ナカや駅ビルを大開発して
地域経済をぶっ*にいったのがかえって命取りになったやつ


94 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 18:25:49.44

>>55
大阪維新がやった市営地下鉄の民営化で大阪でも同じこと起きるね


59 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:53:58.50

どさくさでJR北海道も併合しようぜ


63 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 16:57:10.74

>>59
あれはさっさと清算すべき 


66 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:01:30.39

テレワークで、旅客収入、駅ナカ収益、オフィスビル賃料と全てマイナスだからね。
しかも永遠に続く可能性がある。


68 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:06:28.20

>>66
それなあ。
レジャー需要は長期的に回復すると思うけど、
一度テレワークやリモート会議が定着してしまった以上、
通勤需要や出張需要はもう2度と元通りにならないかもしれない。
これは鉄道業界にとってはビジネスモデルを根底からひっくり返されるレベルの話になりかねない。


78 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:42:29.53

>>68
20年前に就職活動で
「どこでもドアができたら鉄道業界は破綻するから受けない」と言ったら「俺らが生きてる間は無いアホか」と言われたけど、まさかこういう落ちぶれ方をするとはな


72 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:19:40.97

問題ないやろ1500両分の新車を10年間作らず我慢しとけば済む話や


73 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:23:28.79

>>72
新津専業でやるとかくらいしかないな


80 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:45:00.20

鉄道も航空も観光業も和牛農家も潰れる


83 不要不急の名無しさん :2020/07/30(木) 17:52:21.26

>>80
16,000戸程度の和牛農家のために6000億も使ったのだから
それで潰れるようなところは消えてくれていいわ